一汽马自达副总经理于洪江本月被传“离职”，他本人并未对此否认，但一汽马自达尚未发出正式公告。这位被业内称作“营销大师”的老总，突然被爆“离职”让人惊讶，这已经是本季度第二位传出“离职”的老总，前面一位是比亚迪销售公司总经理夏治冰，他已于8月5日正式离职。进入第三季度，已经连续两位老总传出离职消息，从中可以窥见车市正遭遇销量下滑的“不可承受之重”。

全年在华销量目标下调8％

据记者了解，一汽马自达1-8月共实现销量88316辆，同比减少5％，仅完成原定全年20万辆销量任务的44％。业内人士表示：“这样的销量数据，并不能说明于洪江的离职与一汽马自达的业绩有直接关系。”早在7月份本田下调在华销量任务时，马自达也将全年在华销量目标下调8％。

一汽马自达一名经销商告诉记者，仅深圳地区，一汽马自达7、8月销量平均下滑20％左右，同比去年则下滑30％-40％。该经销商又说道：深圳区域的销量下滑有特殊因素，除了7、8月为传统淡季外，还受到大运会举办的影响。他相信“9月份的销量应该会有很大的提升”。

9月6日，记者致电一汽马自达广东区厂家负责人及经销商，获悉厂商双方正在广州开会，而会议内容与剩下几个月的销量冲刺不无相关。近日，马自达1-8月在华销量业绩公布后，马自达（中国）董事长兼CEO山田宪昭表示：“虽然销售状况依然严峻，但9月份将计划通过加强销售和扩大销售网络，努力恢复销售势头。”马自达计划在今年年末，要将一汽马自达及长安马自达的4S店总数扩充到370家以上。

车型缺乏竞争力降罪销售老总？

与其他日本车企在华业务状况相比，马自达在华市场占有率及销量均排名靠后。同样受到东日本地震影响的丰田汽车，今年8月份在华市场的汽车销量同比增长14.9％，至8.87万辆左右，而1-8月，丰田汽车在中国的汽车销量总计约52.56万辆，同比增长4.3％。东风日产7月份销售汽车6.9万辆，同比增长25.7％，旗下多款车型从6月开始实现销量大增。在广汽本田“20亿促销计划”的影响下，雅阁、锋范等车型在第三季度也呈现较快的增长势头。

其他日本车企市场逐渐转暖，进一步刺激了销量仍在下滑的马自达。除了销售网络的差距外，马自达在车型推出上也较其他几大日本车企存在差距。2005年3月，于洪江担任一汽马自达汽车销售有限公司副总，仅凭马自达6一款车型创造国内汽车销售奇迹。几年下来，一汽马自达仍旧只有马自达6及其衍生车型马自达6睿翼两款主力车型，今年才增加一款M PV车型马自达8。并且，这三款车的价位区间较为接近，尚无非常清晰的客户群体分类。

市场好时，问题均都粉饰，市场一旦转冷，问题就会暴露出来。今年以来，马自达遭遇日本地震重创，又遇中国车市转冷，而主打新车睿翼由于过于自信，定价过高而招来冷遇。目前马自达6、睿翼最高降幅达4万元。中高级车降价已无尺度的背景下，更让一汽马自达度日如年。

马自达也意识到在华产品线的不完善，此前宣布将进一步努力强化在华产品阵容。并计划明年推出新款紧凑型跨界SUV车型“Mazda CX-5”，而本月归于长安马自达网络销售的“新Mazda 3星骋”也将推出。

对于因销售业绩不佳，职业经理人被迫辞职或“请辞”的现象，汽车行业评论员程远认为：如果产品不给力，纵然销售人员再有本领，营销工作做得再好，也难有回天之力。过于夸大营销的作用，就会导致不适当地追究销售人员的责任，不仅对销售人员不公平，更重要的是会淡化对产品研发的重视程度，那就是本末倒置了。