2月18日，比亚迪宣布旗下5款车型降价，最高降幅1.5万元。这是2011年车市首次官方降价，预示着车价下降通道的重新开启。下个月，车市或将掀起一场久违的降价潮。

降价应对销售压力

2月18日是元宵节的第二天，按照中国人的传统习俗，元宵节之后才算过完年。比亚迪一过完年就迫不及待地宣布降价，足见其焦急心态。业内人士认为，去年比亚迪销量离预期尚有一定差距，2011年的销售压力巨大无比，降价成了唯一选择。

事实上，比亚迪宣布降价之前，业内人士普遍认为自主品牌将会率先降价，只不过没想到这么快就吹响了降价的号角，且降价幅度如此凶猛——比亚迪G3最高降了1.5万元。车市经历了连续两年的疯狂之后，终于等来了久违的降价声。

“降价之后，客户的来电量明显增多了。”比亚迪经销商杭州汇迪市场部相关人士告诉记者，他们期待销量得到提升，但降价效果究竟如何，至少还需观察一周。无论如何，比亚迪打响价格战首枪，将为其在接下来的市场竞争赢得更多主动。首枪之后，自然还会有更多的枪声响起。

节后杭城车价普降

2009年和2010年，和全国各地一样，杭城车市几乎涨声一片。此番比亚迪降价，可以从一个侧面解读为车市将迎来一个阶段性拐点——重新回归车价下降通道。

记者调查发现，杭城车市多数主流家轿车型，与春节前相比价格稳中有降。比如广丰的雅力士、凯美瑞、广本的雅阁／锋范、飞度、东风标致的307／408、荣威的350／550，价格均回落了2000元。与比亚迪官方降价不同的是，以上这些车型均由经销商自行降价。而宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等豪华车，价格也出现了小幅回落。

价格坚挺的车型，主要集中在一汽大众、上海大众、上海通用等德系和美系品牌。这些车型，目前车源依然偏紧，短期内尚看不到价格松动的迹象。不过与降价车型相比，这些车型只占少数。

降价潮下月可期

随着购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等各项补贴政策到期，再加上各地治堵政策对车市产生的负面效应，以及国家宏观调控的影响，今年车市降温已成定局，而这正是车价重回下降通道的最直接原因。

尽管去年中国汽车销量猛增34％，但是不少业内专家预测今年增速很可能跌至10％以内。增速急剧下跌，势必会造成车市供大于求的局面，价格战也就不可避免。相比之下，合资品牌的压力要比自主品牌小很多，但这并不意味着合资品牌能够置身事外。合资品牌市场份额过半，不可能通过抢食自主品牌的市场份额来保持较高增速。

比亚迪降价后，其他厂家立马跟进的可能性不大，降价潮最有可能出现的时间点是下个月。“2月份和3月份都是车市销售淡季。今年车市结束高速增长后，淡季的销售压力会增大。目前杭城经销商普遍加大了优惠力度，这个趋势会一直延续到3月份，直到4月份行情转暖。”广本顺天店总经理邵贤彬认为，降价潮最有可能出现在销售压力最大的3月份。近期有购车计划的消费者，不妨选择那个时候下手。